在看过了赤赤满载品质的雷克萨斯ES(参数|询价)300h，和老刘的造车新势力理想ONE(参数|询价)之后，年轻有活力的宋儿决定带着自己这台捷豹I-PACE(参数|询价)压轴出场。在新能源汽车领域，虽然各大品牌都打造出过足够夺目的产品，但这台运动化属性凸显，并彰显着独特气质的捷豹I-PACE依旧独树一帜，身披耀眼光环。
早在2018年，捷豹品牌就通过旗下首款纯电动量产车型I-PACE拥抱了汽车电动化时代。人们能够在这样一台极富个性又包含品牌豪华运动化传统标签的车型之上得到慰藉，这其中就包含跟宋儿一般年岁的年轻人。
虽说I-PACE已经不算是豪华品牌在新能源领土上的新产品，但它依旧有着太多值得人们去深挖的“彩蛋”和独具匠心的品牌特征。“作为捷豹的首款纯电动车型，I-PACE肯定不会让人失望地一眼看出它是一台电动车。由于发动机的‘消失’，前行李厢盖就被做成了一个空气动力学套件，这不就是明显的运动基因的体现吗？”
确实，放眼今天的这三台车来看，捷豹品牌在I-PACE身上展现对于豪华运动的理解，是另外两台车无法企及的，这点上赤赤跟老刘自然哑口无言。“而且，第一眼看上去，I-PACE完全不像是一台‘愣头愣脑’的电动车吧？”“强大的品牌设计基因，让这台基于eDM电动汽车模块化平台打造的电动车也能保持极高的品牌认知度。”
受限于电动汽车平台的构造布局，很多老道的汽车厂商会率先在车身更高的SUV车型上做文章。定位于中型SUV的I-PACE深知，即便如此也要不辱使命，像是隐藏式车门把手的引入，便是成功将风阻系数控制在0.29Cd这个出色成绩之中做出的努力。
即便运动，绅士的英国人也并未在这台高达94%铝制材料的车身上做出什么张牙舞爪的修饰。车尾处精巧的顶翼和下方恰到好处的扩散器，都似乎在向着早年间品牌荣耀加身于赛场之上的过往致敬。
说完内饰，赤赤觉得有必要跟宋儿一块进到车内，看看这个完全不被ES300h吸引的人究竟偏爱何物？跟外观相比，I-PACE的内装风格好似跟运动不是太沾边，“你这不是也有木纹装饰么？嘲笑我，何必呢。”
Incontrol车机系统给内饰中渲染出了极富豪华科技未来风格，下方的空调座椅功能区域将夜景触控屏幕和旋钮进行了巧妙的结合。
英国之宝的音响镇守着这位来自不列颠领土之上的“新新汽车”，“在这个无比崇尚未来的时代，能有几个品牌能在他们制造的电动汽车身上保留这些有价值的豪华配置呢？在我看来，捷豹打造I-PACE甚至有如一种将欧洲传统豪华GT跑车的灵魂注入新时代汽车之上的精妙手法。”
我们坚信，I-PACE为驾驶者在前排赋予了太多跟风格化相关的丰富配置，那后排呢？很明显赤赤对它后座中间的扶手颇为不满意，角度诡异不说，功能性更是没有那么强，说好的豪华呢？“能有我的ES300h豪华？”
不过无所谓，捷豹I-PACE跟雷克萨斯ES300h在本质上就有着太多的不同，跟赤赤搪塞了几句过后，宋儿再次把这台运动化凸显的捷豹首款纯电动车型行驶上了险峻的上山道。
承载着近九十载的造车经验，即便是首次“触电”，人们也能够在I-PACE的身上找到超乎预期的驾驶体验，一切来得都是那么自然和老道。精准的动力输出，扎实的底盘调校，这是一台将传统欧洲造车工艺，完美移植到新电气化时代的杰出汽车产物。
I-PACE那紧致的转向手感将其与那些“新能源小儿们”划清了界线，电动车本身低重心带来的特性在I-PACE的身上刚好得到利用，一度让人忘记了它超越2t的体重所带来的担忧。前后双永磁同步电机的综合功率直逼294kW（400马力），峰值扭矩高达696Nm，这让它能够在短短4.8s便完成“破百”。
前后50:50的车身重量分配奠定了它更优秀的弯道动态表现，再加上电动四驱系统的辅佐，让前后车轮在每秒数以千百计次地计算下获得着精准的动力输出，乐趣无穷。宋儿对它的驾驶体验从始至终都赞不绝口：“或许这就是具有多年专注豪华运动基因的品牌，在新时代打造出电力全开的杰作吧。”
只是……在将近半天的“山路狂欢”后，太阳西下，看着仪表盘上续航里程数字的直线滑落，宋儿只能独自一人留守在京郊的山中苦苦地寻觅着功能尚好的充电桩。续航里程也许在一段时间内是始终困扰纯电动汽车的痛吧！人无完人，车无完车，何为取舍？一试便知。
那么什么车型才具备电能驱动的最佳解决方案？这个问题似乎有着各种开放式的答案。赤赤的雷克萨斯ES300h可以在中大型轿车身上享受到极低的油耗，更加顺滑的起步过程是电动机和发动机共同参与交出的完美答卷。只可惜非插电式混合动力汽车完全享受不到任何跟新能源汽车沾边的“福利”，这点上跟老刘的理想ONE有着相似之处，但理想ONE却拥有全程纯电行驶的优秀品质，甚至还有不输MPV的充裕空间以及舒适感。
宋儿选的这台捷豹I-PACE绝对是一台让传统燃油形式性能车爱好者都无法拒绝的新能源汽车。无论是加速性能还是操控都能够与很多优秀的高性能车一比高下，这也是为何捷豹I-PACE有实力拥有自己的单一品牌电动汽车赛事eTROPHY的根本原因。和另外两台车相比，它同样“美中不足”，有着纯电动汽车绝对的“硬伤”。或许在不久的将来，纯电动汽车几经成长之后，真的有实力能够在短板处取代传统燃油车，成为人类未来最佳的长短途出行解决方案，指日可待。
编辑点评： 无论是赤赤非插电式混合动力的雷克萨斯ES300h，还是老刘选择的插电增程式电动车理想ONE，亦或者是将传统运动基因移植到新能源时代的杰作捷豹I-PACE，它们都见证着汽车已经逐步走在有别传统能源驱动模式的道路之上。取舍永远是汽车定位的永久性话题，看来，需要做出改变的时代已经到来了。
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